大型钢结构件搬运应注意的问题

1。在钢件之间的隔板或隔板的应用中，上下部分的支撑垫应在同一直线上，并与波纹或草袋紧密接触。钢丝绳和花篮螺栓连接在一起，固定在车厢上，以避免滑动变形或相互碰撞损坏。

2。在运输钢构件时，车顶和薄壁构件的强度应达到100%。

3。贵阳钢结构构件的运输应配套，装运时应按吊装顺序和流向进行组织。根据平面布置，应将其放置在平面内并堆叠在平面内。首先，应首先解除混乱，避免两次逆向运输。

4。吊装钢件的装卸应轻行。严禁投掷。运输时应严格避免碰撞或碰撞。

5.运输道路应平整坚实，保证有足够的硝路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道不得小于3.5m；拖挂车的单行道宽度不小于4m，并应有适的会车点，双行道的宽度不小于6m。转弯半径：载重汽车不得小10m；半拖挂车不小于15m；全拖挂车不小气于20m。运输道路要经常检查和养护。

6.贵州钢结构部件的运输要求如下：应根据构件的类型、尺寸、质量、工期要求、运距、费用、效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸机具。

7.部构件在装车时，支承点应水平放置在车辆弹簧上，所施加的荷载载要均匀对称，部件应保持重，心平衡。部件的中心须与车辆的装载中心重合，固定要牢靠，对刚度大的部件也可平卧放置。

8点的支撑点。钢件在装卸时应尽可能接近设计要求的支撑状态或设计要求，如支承吊装点轴承状态的变化，从而检查构件的抗裂性和CRA。CK宽度不能满足要求，应进行适当的固结。

9。对于宽宽比大的零件或叠层构件，必须根据构件的外部尺寸和质量设置工具支撑架、固定架、支撑或倒链，以防止倾倒，严格禁止悬挂式运输。。支架设计计算应保证足够的强度和刚度，支架应稳定可靠，便于装卸。

10。大型钢结构件通过挂车运输，在支撑件上设置转向装置，使其能够自由转动。同时，应根据提升方法和运输方向确定装载方向，以避免设置头部的困难。