在我国工业化的过程中，工厂的建设相对来说是加工和生产的次要机会。 多年来，由于环保，工期短，空间利用率高，钢结构车间已逐步取代传统的砖混车间。 至于钢结构车间的建设，我们首先要关注的是成本问题。 我们都期待购买高质量和低成本的工具。 建造钢结构车间也是如此。 我们也期待以低价获得高质量的产品。 如今钢结构车间之所以受到大多数人的青睐，是因为它们具有独特的优势，材料的加工性能和良好的机械性能，极大地提高了钢结构车间的整体强度，钢结构车间的承载能力。 并且整体的承重性能得到了改善。 那么在设计钢结构车间时，是否应考虑钢结构车间的变形缝问题？

      1.钢结构设计车间变形缝

      为了防止钢结构车间因温度变化，不均匀的地基沉降，地震等因素而开裂或对建筑物造成破坏，在设计过程中预先将建筑物与变形敏感部分断开，并分为几部分。 相对独立的单元，并预留了空隙可以确保建筑物有足够的变形空间。 这种结构间隙称为变形间隙！

      2.温度伸缩缝

      温度变化会引起钢结构车间的不适，并导致结构产生温度应力。 它的大小与立柱的刚度，起重机导轨顶部的高度和温度差有关。 当工厂具有较大的平面尺寸时，为了避免过度的温度作用力，应在工厂中水平或纵向设置温度接缝，并且将具有较大平面尺寸的工厂划分为几个温度段。 温度区域的长度可以根据钢结构设计规范来实现。 温度伸缩缝通常采用双柱法或单柱法进行处理。 对于纵向温度伸缩缝，可以在屋顶桁架支撑处设置滚动轴承，对于水平温度伸缩，可以在框架梁和the条的连接处使用椭圆形。 孔滑动法或槽钢夹板滑动法。

      3.钢结构车间支撑系统设置

      为了确保钢结构工厂建筑物的空间工作，提高其整体刚度，承受和传递纵向水平力，防止杆的过度变形，避免压杆的不稳定性以及确保结构的整体稳定性， 它应基于工厂结构布置可靠的支撑系统，起重机在车间中的位置，振动设备，车间的跨度和高度以及温度区域的长度。 钢结构车间支架分为立柱支架和屋顶支架。

      4.钢结构车间防腐

      贵州钢结构表面没有受到保护，当暴露于大气中时会生锈。 当钢结构车间在空气中具有腐蚀性介质或钢构件处于潮湿环境时，钢结构车间的腐蚀将更加明显和严重。 钢结构的腐蚀不仅会减小零件截面的厚度，而且还会在零件表面产生局部锈蚀坑。 当结构构件受到应力时，将导致应力集中和结构过早破坏。 因此，应解决钢结构车间的防腐问题。 应充分注意，并根据工厂的腐蚀性介质和环境条件，在总体布局布局，内部过程布局结构选择和材料选择方面采取相应的对策和措施，以确保安全使用工厂结构 。 通常，钢结构的防腐通常涂有防锈漆。 涂层的层数和总厚度应根据组件的使用环境和涂层的性质确定。

      5.隔热防火设计。 当钢被加热到100℃以上时，随着温度的升高，钢的抗拉强度降低，可塑性提高。 当温度约为250℃时，钢的抗拉强度略有提高，但可塑性却出现了蓝色脆性。 当温度超过250°C时，钢会出现蠕变。 当温度达到500℃时，钢的强度下降到非常低的水平，从而导致钢结构崩溃。 因此，当钢结构的表面温度高于150℃时，必须进行隔热和防火设计。 通常，有两种方法可以做到这一点：1）在钢部件上外包耐火砖，混凝土或硬质防火板；  2）使用厚涂层的防火层涂层的厚度是根据《钢结构防火涂层技术规范》计算的。

      6.钢结构车间抗震设计

      尽管钢结构工厂建筑物具有良好的抗震性能，但如果设计不合理，则工厂建筑物在遇到地震时会变形。

      答：钢结构车间应采用刚性框架或在屋顶桁架和立柱之间具有强度的框架。

      B.钢结构车间的结构和部件应确保整体稳定性和局部稳定性，

      C.应避免在可能出现塑料铰链的大应力区域焊接接头。

      D.钢结构车间节点的破坏应晚于构件的全截面屈服，包括支撑节点，柱脚以及屋架和柱的连接点。